{"id":5802,"date":"2020-06-26T22:31:20","date_gmt":"2020-06-26T21:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/?p=5802"},"modified":"2020-06-26T22:31:20","modified_gmt":"2020-06-26T21:31:20","slug":"le-20-juin-1945-normandie-niemen-retrouve-la-france-et-entre-dans-la-legende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/2020\/06\/26\/le-20-juin-1945-normandie-niemen-retrouve-la-france-et-entre-dans-la-legende\/","title":{"rendered":"Le 20 juin 1945, \"Normandie-Ni\u00e9men\" retrouve la France et entre dans la L\u00e9gende"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Vue a\u00e9rienne de l'a\u00e9roport du Bourget, le 20 juin 1945<\/p><\/div>\n

Notre ami Yves Donjon, administrateur du M\u00e9morial Normandie-Ni\u00e9men, a \u00e9crit cet article publi\u00e9 sur Russia Beyond<\/a>. Un grand merci \u00e0 Yves Donjon pour ce partage !<\/em><\/p>\n

En cette fin d'apr\u00e8s-midi de ce mercredi 20 juin 1945, l'a\u00e9roport de Paris-Le Bourget est irradi\u00e9 d'un soleil resplendissant. Une foule disparate et joyeuse s'est amass\u00e9e en nombre derri\u00e8re l'a\u00e9rogare du Bourget qui est pavois\u00e9 d'une multitude de gerbes de drapeaux sovi\u00e9tiques et fran\u00e7ais. Le public fourni est \u00e9galement pr\u00e9sent sur le balcon du deuxi\u00e8me \u00e9tage de l'a\u00e9rogare et la terrasse est aussi noire de monde. La musique de l'air de la base a\u00e9rienne 117 de Paris-Balard et deux bataillons de l'arm\u00e9e de l'Air sont positionn\u00e9s sur l'esplanade et attendent dans une atmosph\u00e8re de kermesse. Tout est pr\u00eat pour accueillir et f\u00eater les illustres pilotes de \"Normandie-Ni\u00e9men\" qui se sont couverts de gloire dans les cieux sovi\u00e9tiques.<\/p>\n

Cependant, avant d'\u00e9voquer ce retour triomphal, il est opportun de revenir six semaines auparavant.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Yak-3 au Bourget, le 20 juin 1945<\/p><\/div>\n

Nous sommes au matin du 8 mai 1945. Le R\u00e9giment \"Normandie-Ni\u00e9men\" quitte le terrain de Bladiau, o\u00f9 il a s\u00e9journ\u00e9 trois jours seulement, pour prendre ses quartiers sur le terrain d'Heiligenbeil, en Prusse-Orientale.<\/p>\n

Le presque promu lieutenant-colonel Delfino (1) part en Yak-6 pour Varsovie d'o\u00f9 il prendra un Lissounov Li-2 (avion Douglas DC-3, produit sous licence sovi\u00e9tique) pour Moscou. Il doit r\u00e9gler les modalit\u00e9s du retour en France de \"Normandie-Ni\u00e9men\".<\/p>\n

Le r\u00e9giment per\u00e7oit quatorze nouveaux Yak-3. Devant cette livraison d'appareils non pr\u00e9vue, le capitaine de Saint-Marceaux d\u00e9cide le r\u00e9tablissement provisoire de trois escadrilles avec l'accord du capitaine ing\u00e9nieur Agavelian, chef du personnel technique sovi\u00e9tique. Les Fran\u00e7ais profitent du peu d'activit\u00e9 a\u00e9rienne op\u00e9rationnelle pour l\u00e2cher sur Yak-3 quelques-unes des treize nouvelles recrues (2) arriv\u00e9es \u00e0 l'unit\u00e9 deux semaines auparavant.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Stuttgart en juin 1945. Banquet offert par le g\u00e9n\u00e9ral de Lattre de Tassigny<\/p><\/div>\n

\u00c0 16h00, la radio annonce la fin des hostilit\u00e9s, pr\u00e9cisant que l'Allemagne vient de signer la capitulation \u00e0 Reims, en France. Aussit\u00f4t, de la voiture radio retentissent Te Deum<\/em> et hymnes nationaux.<\/p>\n

Le lendemain, au Q.G. sovi\u00e9tique de Karlshorst, au nord-est de Berlin, l'acte final de capitulation est sign\u00e9 par le mar\u00e9chal Keitel, commandant la Wehrmacht, le g\u00e9n\u00e9ral Stumpff, commandant la Luftwaffe, et l'amiral von Friedeburg, commandant la Kriegsmarine. Le mar\u00e9chal Joukov, commandant en chef l'Arm\u00e9e rouge, et l'Air Marshal britannique Tedder, repr\u00e9sentant le g\u00e9n\u00e9ral Eisenhower, signent comme parties contractantes, tandis que les g\u00e9n\u00e9raux Spaatz (\u00c9tats-Unis) et de Lattre de Tassigny (France) signent comme t\u00e9moins.<\/p>\n

\"\"<\/a>

G\u00e9n\u00e9ral de Lattre de Tassigny, lt-col. Louis Delfino et capitaine Roland de La Poype (juin 1945)<\/p><\/div>\n

En ce 9 mai 1945, \u00e0 13h00, sur le terrain d'Heiligenbeil, se tient une prise d'armes pour c\u00e9l\u00e9brer la victoire. Apr\u00e8s la lecture de l'ordre du jour de la victoire, le colonel Skavronsky prononce une longue allocution retra\u00e7ant l'\u00e9pop\u00e9e de l'Arm\u00e9e rouge. Puis, quelques orateurs improvis\u00e9s, dont les capitaines de Saint-Marceaux et Albert, prennent \u00e0 leur tour la parole. Le g\u00e9n\u00e9ral Zakharov, commandant la 303\u00e8me division a\u00e9rienne sovi\u00e9tique, cl\u00f4ture enfin la c\u00e9r\u00e9monie en peu de mots et, apr\u00e8s avoir subi les feux crois\u00e9s de quelques photographes, chacun s'en retourne \u00e0 ses occupations.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Stuttgart - Le g\u00e9n\u00e9ral de Lattre de Tassigny saluant Robert Marchi<\/p><\/div>\n

Le lendemain, une messe d'action de gr\u00e2ce est c\u00e9l\u00e9br\u00e9e par le P\u00e8re Lepoutre, aum\u00f4nier de l'Air, arriv\u00e9 au r\u00e9giment le 30 avril pr\u00e9c\u00e9dent. En ces quelques minutes de recueillement, chacun peut mesurer ce que ces cinq ann\u00e9es et demie de guerre ont repr\u00e9sent\u00e9 d'\u00e9preuves de toutes sortes. Que de camarades, d'amis, que de parents disparus\u2026 \"Normandie-Ni\u00e9men\" a pay\u00e9 un lourd tribut avec 42 des siens tomb\u00e9s pour la libert\u00e9 !<\/p>\n

Le 12 mai, le r\u00e9giment se d\u00e9place \u00e0 Elbing, premi\u00e8re \u00e9tape vers le retour en France. Mais, les choses tra\u00eenent en longueur. Delfino s'impatiente. Il attend aussi la confirmation de sa promotion au grade de lieutenant-colonel ; le g\u00e9n\u00e9ral Ernest Petit, chef de la Mission militaire fran\u00e7aise \u00e0 Moscou, l'invite \u00e0 la consid\u00e9rer comme acquise \u00e0 titre temporaire.<\/p>\n

Le 18 mai, le lieutenant-colonel Delfino est de retour parmi ses pilotes auxquels il apporte la nouvelle tant attendue du tr\u00e8s prochain retour en France de \"Normandie-Ni\u00e9men\".<\/p>\n

\"\"<\/a>

Roland de La Poype ''H\u00e9ros de l'Union sovi\u00e9tique'' le 20 juin 1945, au Bourget<\/p><\/div>\n

Le 23 mai, apr\u00e8s une multitude de \"prazniks\" (f\u00eates) en l'honneur des pilotes fran\u00e7ais, ces derniers embarquent \u00e0 Intersburg \u00e0 bord de cinq Li-2 \u00e0 destination de Moscou. Au moment o\u00f9 ils survolent le Ni\u00e9men, les cinq avions font demi-tour et d\u00e9barquent les Fran\u00e7ais \u00e0 Elbing, sans la moindre explication. Le lieutenant-colonel Delfino est furieux ; il demande \u00e0 se rendre \u00e0 Moscou. Mais, dans la succession d'ordres et de contrordres, il n'en recevra l'autorisation que le 31 mai.<\/p>\n

\"\"<\/a>

G\u00e9n\u00e9ral de Lattre de Tassigny, capitaine ing\u00e9nieur Agavelian, lt-col. Delfino,\u00e0 Stuttgart, en juin 1945<\/p><\/div>\n

Pour les Fran\u00e7ais, terriblement d\u00e9\u00e7us de cet invraisemblable revirement, la semaine qui suit s'av\u00e8re difficile.<\/p>\n

Enfin, le 1er juin, \u00e0 13h15, les Fran\u00e7ais d\u00e9collent d'Elbing sur des Li-2 pour Moscou o\u00f9 ils arrivent \u00e0 18h30.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Robert Marchi au Bourget, le 20 juin 1945<\/p><\/div>\n

Le 5 juin, une messe est c\u00e9l\u00e9br\u00e9e par le P\u00e8re Lepoutre en l'honneur des morts de \"Normandie-Ni\u00e9men\". Celle-ci est suivie d'une visite empreinte d'une tr\u00e8s grande \u00e9motion au cimeti\u00e8re Vvedensko\u00efe de Moscou o\u00f9 reposent plusieurs pilotes fran\u00e7ais tomb\u00e9s au champ d'honneur (3). Ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 inhum\u00e9s pr\u00e8s du carr\u00e9 militaire o\u00f9 sont ensevelis des grognards de Napol\u00e9on tomb\u00e9s lors de la Campagne de 1812. L'\u00e9pouse et la fille du g\u00e9n\u00e9ral Petit fleurissent les morts de \"Normandie-Ni\u00e9men\".<\/p>\n

Le soir, \"praznik\" redoutable dans la maison de l'Arm\u00e9e rouge. Le mar\u00e9chal Novikov et le g\u00e9n\u00e9ral Levandovitch remettent \u00e0 cette occasion de nombreuses d\u00e9corations. Le sous-lieutenant Jacques Andr\u00e9 et le lieutenant Marcel Lef\u00e8vre sont \u00e9lev\u00e9s \u00e0 la dignit\u00e9 de \"H\u00e9ros de l'Union sovi\u00e9tique\", privil\u00e8ge rare pour un \u00e9tranger. Pour Marcel Lef\u00e8vre, cette haute distinction lui est attribu\u00e9e \u00e0 titre posthume ; un an jour pour jour apr\u00e8s qu'il ait rendu son dernier souffle \u00e0 l'h\u00f4pital Sokolniki de Moscou.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Robert Marchi, le sp\u00e9cialiste de la voltige<\/p><\/div>\n

Le 9 juin, une formidable nouvelle parvient sous la forme d'un t\u00e9l\u00e9gramme adress\u00e9 par le g\u00e9n\u00e9ral Petit :<\/p>\n

\"Le g\u00e9n\u00e9ral Antonov, chef d'\u00e9tat-major de l'Arm\u00e9e rouge, vient de me faire la communication suivante : le mar\u00e9chal Staline me charge, au nom du gouvernement, de vous dire qu'il consid\u00e8re que <\/em>Normandie-Ni\u00e9men, ayant tr\u00e8s bien combattu sur le front sovi\u00e9tique, il ne serait pas juste de le d\u00e9sarmer en lui enlevant son mat\u00e9riel. Il propose que les pilotes de <\/em>Normandie-Ni\u00e9men rentrent en France avec leurs avions de combat.\"<\/em> Dans un message adress\u00e9 au g\u00e9n\u00e9ral de Gaulle, le mar\u00e9chal Staline \u00e9crira : \"Le r\u00e9giment fran\u00e7ais <\/em>Normandie-Ni\u00e9men retourne dans sa patrie tout \u00e9quip\u00e9, c'est-\u00e0-dire avec ses avions \u00e9galement tout \u00e9quip\u00e9s et, comme itin\u00e9raire, il suivra l'Elbe en direction de l'ouest. J'ai estim\u00e9 essentiel que le r\u00e9giment conserve le mat\u00e9riel dont il s'est servi courageusement et avec un plein succ\u00e8s sur le front oriental. Que ce mat\u00e9riel soit le modeste<\/em> cadeau de l'aviation de l'Union sovi\u00e9tique \u00e0 la France et le symbole de l'amiti\u00e9 de nos deux peuples<\/em>\u2026\"<\/p>\n

\"\"<\/a>

Atterrissage au Bourget le 20 juin 1945<\/p><\/div>\n

Il est vrai qu'il est de tradition en Russie que le vainqueur rentre chez lui avec ses armes. Aussit\u00f4t, la 303\u00e8me division a\u00e9rienne s'organise pour trouver les meilleurs avions afin de remplacer les Yak-3 les plus usag\u00e9s. \"Normandie-Ni\u00e9men\" se retrouve avec quarante appareils en excellent \u00e9tat. Le lieutenant-colonel Delfino d\u00e9cide de reformer les quatre escadrilles : \"Rouen\", \"Le Havre\", \"Cherbourg\" et \"Caen\", respectivement confi\u00e9es aux capitaines Marcel Albert, Joseph Risso, Charles de La Salle et Roland de La Poype.<\/p>\n

\"\"<\/a>

''Normandie-Ni\u00e9men'' \u00e0 Saint-Dizier, le 20 juin 1945<\/p><\/div>\n

Vendredi 15 juin 1945. Cette fois, \u00e7a y est ; ce grand jour tant souhait\u00e9 est enfin arriv\u00e9 ! Apr\u00e8s plusieurs faux d\u00e9parts, l'heure du retour en France a vraiment sonn\u00e9. Une l\u00e9g\u00e8re surexcitation flotte dans l'air\u2026 Cependant, tout le monde est calme, et puis il pleut. Les Russes qui ne sont pas du voyage offrent des cadeaux \u00e0 \"leurs\" Franzouski<\/em> et les embrassent une derni\u00e8re fois. Les g\u00e9n\u00e9raux Khrioukine et Zakharov qui, dans un dernier discours, souhaitent bon voyage aux Fran\u00e7ais, ne sont pas les moins \u00e9mus.<\/p>\n

\u00c0 13h00, alors que la pluie a cess\u00e9 de tomber, le g\u00e9n\u00e9ral Zakharov, seul au centre du terrain, impeccable dans son uniforme beige, toutes d\u00e9corations dehors, le visage grave et bl\u00eame, abaisse son drapeau rouge qui donne l'autorisation de d\u00e9coller. La premi\u00e8re escadrille s'envole ; les avions d\u00e9collant deux par deux. Les autres escadrilles suivront de quart d'heure en quart d'heure. Quelques minutes plus tard, vient le tour des deux Lissounov transportant le personnel sovi\u00e9tique qui va accompagner le r\u00e9giment jusqu'\u00e0 sa destination finale.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Maurice Guido \u00e0 Prague, le 16 juin 1945<\/p><\/div>\n

Puis, apr\u00e8s un ultime salut empreint d'\u00e9motion, le g\u00e9n\u00e9ral Zakharov lib\u00e8re le Yak-3 \"double z\u00e9ro\" de Louis Delfino. Il ne reste plus qu'un avion \u00e0 devoir prendre l'air, celui du lieutenant-colonel Pouyade.<\/p>\n

La tradition veut que le commandant du r\u00e9giment soit le dernier \u00e0 quitter le terrain. Et Gueorguy Zakharov a tenu \u00e0 r\u00e9server cet honneur \u00e0 son ami Pierre Pouyade ; geste qui en dit long sur les liens qui unissent les deux hommes. Pierre Pouyade, lui, apr\u00e8s s'\u00eatre totalement remis de ses blessures, \u00e9tait revenu parmi ses hommes sp\u00e9cialement pour vivre ce grand moment (4).<\/p>\n

\"\"<\/a>

Alignement des Yak de ''Normandie-Ni\u00e9men'' au Bourget, le 20 juin 1945<\/p><\/div>\n

Le g\u00e9n\u00e9ral Zakharov suivit longtemps du regard le Yak de son vieil ami Pierre Pouyade. Puis, il regagna le P.C., perdu dans ses pens\u00e9es. Le chef de la station radio, Igor Lounitchkine, vit alors Gueorguy Zakharov, le colosse au grand c\u0153ur, s'essuyer les yeux avec un grand mouchoir\u2026<\/p>\n

\"\"<\/a>

Marcel Albert ''H\u00e9ros de l'Union sovi\u00e9tique'' le 20 juin 1945, au Bourget<\/p><\/div>\n

Durant un long moment, sur la longueur d'onde \"Rayak\", r\u00e9serv\u00e9e aux pilotes de \"Normandie-Ni\u00e9men\", r\u00e9sonn\u00e8rent des \"au revoir camarades<\/em>\" provenant des diff\u00e9rents appareils des pilotes fran\u00e7ais. Puis, il n'y eut plus que des gr\u00e9sillements sur la fr\u00e9quence. Alors, Igor Lounitchkine coupa d'un geste sec le contact du r\u00e9cepteur, enleva son casque et, \u00e0 son tour, effa\u00e7a une larme\u2026<\/p>\n

Au bout de quarante-cinq minutes de vol, \"Normandie-Ni\u00e9men\" se pose \u00e0 Posen (aujourd'hui Poznan, en Pologne), accueilli par de grands panneaux rouges de bienvenue.<\/p>\n

Apr\u00e8s un d\u00e9jeuner en musique, les Fran\u00e7ais d\u00e9collent \u00e0 17h00 et se posent sans histoire \u00e0 Prague une heure plus tard. Un drapeau fran\u00e7ais flotte aux c\u00f4t\u00e9s d'un drapeau de l'Union sovi\u00e9tique.<\/p>\n

Le lendemain, r\u00e9veil matinal pour la prochaine \u00e9tape : Prague - Stuttgart. Mais le mauvais temps oblige \u00e0 reporter le d\u00e9part d'une journ\u00e9e. Les Fran\u00e7ais en profitent pour effectuer une visite de \"Prague la Belle\".<\/p>\n

\"\"<\/a>

Lt-col. Pouyade, g\u00e9n\u00e9ral Bouscat & g\u00e9n\u00e9ral Valin au Bourget, le 20 juin 1945<\/p><\/div>\n

Dimanche 17 juin \u00e0 10h00, d\u00e9collage pour Stuttgart, ville prise deux mois plus t\u00f4t par la 1\u00e8re Arm\u00e9e fran\u00e7aise du g\u00e9n\u00e9ral de Lattre de Tassigny. Atterrissage sur le terrain de Stuttgart-Grossaxenheim, occup\u00e9 par la 1\u00e8re escadre de chasse fran\u00e7aise. Le r\u00e9giment est accueilli par le g\u00e9n\u00e9ral Piollet, chef de cabinet de Charles Tillon (ministre de l'Air). Le sous-lieutenant Robert Marchi fait une brillante d\u00e9monstration des qualit\u00e9s du Yak-3 devant le g\u00e9n\u00e9ral de Lattre de Tassigny. Ce dernier r\u00e9serve aux pilotes de \"Normandie-Ni\u00e9men\" un accueil digne de chefs d'\u00c9tats, avec garde d'honneur de \"tabors\" marocains et d\u00eener tout aussi royal.<\/p>\n

Mercredi 20 juin \u00e0 10h00, d\u00e9part en direction de Saint-Dizier. Apr\u00e8s trois jours de festivit\u00e9s bien arros\u00e9es, les pilotes de \"Normandie-Ni\u00e9men\" d\u00e9collent \"la t\u00eate un peu lourde pour la plupart<\/em>\" note le Journal de marche du r\u00e9giment. Pour beaucoup de pilotes l'\u00e9motion est forte ; certains n'ont pas revu la France depuis pr\u00e8s de quatre ann\u00e9es. Le g\u00e9n\u00e9ral Bouscat, inspecteur g\u00e9n\u00e9ral de l'arm\u00e9e de l'Air et commandant en chef des forces a\u00e9riennes engag\u00e9es est l\u00e0 en personne pour accueillir \"Normandie-Ni\u00e9men\" sur le sol de France. S\u00e9ance photos et cam\u00e9ras, musique, revue et d\u00e9jeuner en compagnie du g\u00e9n\u00e9ral Bouscat.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Le lieutenant-colonel Louis Delfino en juin 1945<\/p><\/div>\n

\u00c0 17h50, c'est le d\u00e9collage pour Paris-Le Bourget. Dans une certaine excitation compr\u00e9hensible due \u00e0 la proximit\u00e9 de la capitale, se produit le premier incident du voyage : la collision au sol de deux appareils. Au roulage \u00e0 bord du Yak n\u00b0 30, Bousqueynaud \"d\u00e9coupe\" jusqu'\u00e0 la cabine le n\u00b0 13 pilot\u00e9 par Abadie \u00e0 l'arr\u00eat sur la piste. Par ailleurs, Richard aux commandes du n\u00b0 12, est contraint peu apr\u00e8s avoir d\u00e9coll\u00e9 de se reposer \u00e0 Saint-Dizier, son avion ayant des ennuis de volets (5).<\/p>\n

\u00c0 18h30, ce sont trente-sept Yak-3 au nez tricolore qui survolent les Champs-\u00c9lys\u00e9es \u00e0 tr\u00e8s basse altitude, au point que les pilotes peuvent distinguer les pi\u00e9tons sur les trottoirs. Des cris de joie retentissent dans les \u00e9couteurs. Apercevant la Tour Eiffel, Marcel Albert, \"B\u00e9bert\", ne peut s'emp\u00eacher de commenter le survol de sa ville natale avec sa voix de titi parisien : \"Eh ! les potes, \u00e7a fait tout de m\u00eame plaisir de revoir cette<\/em> vieille ferraille !<\/em>\" \u00a0Dix minutes plus tard, apr\u00e8s un passage en formation impeccable au-dessus de l'a\u00e9rogare du Bourget, noire de monde, les Yak atterrissent deux par deux, sous les applaudissements et les vivats d'une foule en d\u00e9lire. Parmi les nombreuses personnalit\u00e9s pr\u00e9sentes, se trouvent le ministre de l'Air, Charles Tillon, les g\u00e9n\u00e9raux Catroux, Valin, K\u0153nig et l'ambassadeur d'URSS en France, Alexandre Bogomolov. Une demi-heure plus tard, le personnel de \"Normandie-Ni\u00e9men\" est en place. Le colonel Jacques Soufflet, repr\u00e9sentant le g\u00e9n\u00e9ral de Gaulle, passe en revue l'ensemble de la troupe. De son c\u00f4t\u00e9, l'infatigable Robert Marchi gratifie une nouvelle fois le public d'une s\u00e9ance de voltige dont il a le secret.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Le capitaine Joseph Risso en juin 1945<\/p><\/div>\n

L'\u00e9motion monte d'un cran quand Charles Tillon commence \u00e0 lire la liste des pilotes de \"Normandie-Ni\u00e9men\" tu\u00e9s au combat ou port\u00e9s disparus. Quarante-deux noms qui s'\u00e9gr\u00e8nent dans un silence aussi impressionnant que le vacarme qui l'a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9.<\/p>\n

Alors que la c\u00e9r\u00e9monie s'ach\u00e8ve, une vieille dame, ch\u00e9tive, petite, toute de noire v\u00eatue, s'approche des pilotes rayonnant de bonheur et de fiert\u00e9 ; doucement elle s'adresse \u00e0 eux : \"Vous<\/em> \u00eates tous l\u00e0 ?<\/em>\" demande-t-elle. \"Je cherche mon fils Georges Henry<\/em> (6). Peut-\u00eatre fait-il partie de l'escadrille<\/em> qui ne s'est pas encore pos\u00e9e ?<\/em>\" Les aviateurs se regardent sans un mot. Lequel aura le courage d'\u00e9teindre la derni\u00e8re lueur d'espoir de cette m\u00e8re qui para\u00eet si fragile en lui r\u00e9pondant qu'il n'y a pas d'autre escadrille et que son fils ne rentrera jamais\u2026<\/p>\n

Quelques ann\u00e9es plus tard, dans ses m\u00e9moires, le colonel Maurice Guido, qui s'\u00e9tait li\u00e9 d'amiti\u00e9 avec Georges Henry, \u00e9crira au sujet de cette \u00e9mouvante anecdote la merveilleuse phrase suivante : \"H\u00e9las ! l'autre escadrille, l'escadrille des ombres, restera toujours en l'air !<\/em>\"<\/p>\n

\"\"<\/a>

Le Bourget, le 20 juin 1945<\/p><\/div>\n

En ce 20 juin 1945, date de retour dans la M\u00e8re Patrie, le Journal de marche du r\u00e9giment se referme.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Normandie-Ni\u00e9men\" entre dans l'Histoire ; c'est le d\u00e9but de sa L\u00e9gende.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

La foule assiste \u00e0 la d\u00e9monstration de Robert Marchi au Bourget, le 20 juin 1945<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

(1) : Le 30 avril 1945, les capitaines Marcel Albert et Roland de La Poype, de retour de permission en France, remettent au commandant Louis Delfino une casquette orn\u00e9e de cinq ficelles or et argent ; sa promotion \"\u00e0 titre fictif\" \u00e9tant, disent-ils, \u00e0 la signature du g\u00e9n\u00e9ral de Gaulle. Le commandant Delfino a pris le commandement de \u00ab\u00a0Normandie-Ni\u00e9men\u00a0\u00bb le 12 d\u00e9cembre 1944, suite au d\u00e9part pour permission en France du lieutenant-colonel Pierre Pouyade.<\/p>\n

(2) : Ces treize pilotes sont arriv\u00e9s \u00e0 Eylau le 25 avril 1945. Ils ont effectu\u00e9 quelques vols d\u2019entra\u00eenement sur Yak, mais la fin des hostilit\u00e9s les a emp\u00each\u00e9s de participer aux combats. C\u2019est la raison pour laquelle ils ne figurent pas dans la liste officielle des effectifs de \u00ab\u00a0Normandie-Ni\u00e9men\u00a0\u00bb. Cependant, sept d\u2019entre eux seront aux commandes d\u2019un Yak-3 pour le retour en France.<\/p>\n

(3)\u00a0: Leurs d\u00e9pouilles ont \u00e9t\u00e9 restitu\u00e9es \u00e0 la France en mars 1953. Aujourd\u2019hui, au cimeti\u00e8re Vvedensko\u00efe, ne repose plus que Bruno de Faletans qui est inhum\u00e9 pour l\u2019\u00e9ternit\u00e9 aux c\u00f4t\u00e9s de son m\u00e9canicien russe, Sergue\u00ef Astrakhov. Notons aussi la pr\u00e9sence d\u2019une tombe comportant l\u2019inscription \u00ab\u00a0Pilote fran\u00e7ais inconnu de l\u2019Escadrille Normandie-Ni\u00e9men<\/em>\u00a0\u00bb. Celui-ci pourrait \u00eatre le commandant Jean Tulasne.<\/p>\n

(4)\u00a0: Le 3 f\u00e9vrier 1945, lors de sa permission en France, le lieutenant-colonel Pierre Pouyade est victime d\u2019un grave accident de voiture qui l\u2019immobilisera plus de deux mois, l\u2019emp\u00eachant ainsi de retourner sur le front de l\u2019Est. Il repartira le 19 avril et retrouvera \u00ab\u00a0Normandie-Ni\u00e9men\u00a0\u00bb \u00e0 Eylau, cinq jours plus tard.<\/p>\n

(5)\u00a0: Les aspirants Ren\u00e9 Bousqueynaud et Lucien Abadie, ainsi que le lieutenant Jean Richard font partie du dernier groupe de renfort des treize pilotes susmentionn\u00e9s.<\/p>\n

(6)\u00a0: Le 12 avril 1945, sur le terrain de Bladiau pris pour cible par l\u2019artillerie allemande, Georges Henry est victime d\u2019\u00e9clats d\u2019obus qui le blessent \u00e0 la tempe et \u00e0 la nuque\u00a0; il succombe \u00e0 ses blessures quelques heures plus tard. Le destin a voulu que Georges Henry soit le dernier tu\u00e9 de \u00ab\u00a0Normandie-Ni\u00e9men\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Georges Henry, dernier tu\u00e9 de Normandie-Ni\u00e9men<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Yves Donjon<\/strong><\/p>\n

Administrateur du M\u00e9morial Normandie-Ni\u00e9men<\/strong><\/p>\n

Auteur de \"Ceux de Normandie-Ni\u00e9men<\/em>\"<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Notre ami Yves Donjon, administrateur du M\u00e9morial Normandie-Ni\u00e9men, a \u00e9crit cet article publi\u00e9 sur Russia Beyond. Un grand merci \u00e0 Yves Donjon pour ce partage ! En cette fin d'apr\u00e8s-midi de ce mercredi 20 juin 1945, l'a\u00e9roport de Paris-Le Bourget est irradi\u00e9 d'un soleil resplendissant. Une foule disparate et joyeuse s'est amass\u00e9e en nombre derri\u00e8re […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":5797,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[111],"tags":[],"class_list":["post-5802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-misc"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Vue-a\u00e9rienne-de-la\u00e9roport-du-Bourget-le-20-juin-1945-2.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2NZ1W-1vA","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5802"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5802\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5804,"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5802\/revisions\/5804"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}