{"id":7330,"date":"2022-10-23T16:53:35","date_gmt":"2022-10-23T15:53:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/?p=7330"},"modified":"2024-11-19T09:25:20","modified_gmt":"2024-11-19T08:25:20","slug":"le-piper-ne-1-cub-numero-26359","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/2022\/10\/23\/le-piper-ne-1-cub-numero-26359\/","title":{"rendered":"Le Piper NE-1 Cub num\u00e9ro 26359"},"content":{"rendered":"

Je vais vous parler \u00e0 pr\u00e9sent d\u2019un de mes nombreux fr\u00e8res a\u00een\u00e9s, le num\u00e9ro 8277-12. Curieusement, ils sont plusieurs \u00e0 s\u2019appeler 8277. On pourrait parler de jumeaux, s\u2019ils n\u2019\u00e9taient pas une quarantaine\u2026<\/p>\n

Une explication moins po\u00e9tique serait une erreur dans le suivi des num\u00e9ros constructeur, rattrap\u00e9e \u00e0 l\u2019usine avec ce double marquage.<\/p>\n

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Usine de la Piper Aircraft Company dans les ann\u00e9es 30. Lock Haven, Pennsylvanie.<\/em><\/p><\/div>\n

Le NE-1, le Cub marin<\/h2>\n

Alors que l\u2019US Army Air Force (pr\u00e9c\u00e9demment Army Air Corps, jusqu'au 20 juin 1941) avait command\u00e9, sous la d\u00e9nomination O-59 (pour 59e<\/sup> type d\u2019avion d\u2019observation, selon le syst\u00e8me de l\u2019US Army ; les appareils command\u00e9s \u00e0 partir du 2 avril 1942 \u00e9tant des L-4, 4e<\/sup> type d\u2019avion de liaison) 435 exemplaires d'une version au fuselage l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 par l\u2019ajout de vitrages, offrant ainsi une meilleure visibilit\u00e9, l\u2019US Navy a command\u00e9 230 exemplaires de la version standard du J3C-65, en tant qu\u2019appareil d\u2019entra\u00eenement au pilotage, qu\u2019elle a d\u00e9nomm\u00e9 NE-1 ; \u00ab N \u00bb \u00e9tant une lettre code pour Training (Entra\u00eenement), et \u00ab E \u00bb pour Piper, selon le syst\u00e8me de l\u2019US Navy. Vingt exemplaires suppl\u00e9mentaires seront command\u00e9s par la suite, en tant que NE-2.<\/p>\n

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Avion d'entra\u00eenement Piper NE-1 \"Cub\" (Bu number 26381), photographi\u00e9 en 1942-43, probablement sur la NAS Hampton Roads, en Virginie. A noter le logo \"Piper Cub\" de la compagnie sur la d\u00e9rive. National Archives 80-G-K-596 - https:\/\/www.history.navy.mil<\/em><\/p><\/div>\n

Les appareils de l\u2019USAAF \u00e9tait peints en vert kaki ; ceux de l\u2019US Navy \u00e9tant pr\u00e9lev\u00e9s directement en sortie de cha\u00eene de production, ils \u00e9taient de couleur \u00ab Jaune Lock Haven \u00bb. Henry Ford avait dit : \u00ab Vous pouvez commander une Ford T de la couleur que vous voulez, du moment que c\u2019est du noir \u00bb ; \u00ab Vous pouvez commander un Piper Cub de la couleur que vous voulez, du moment que c\u2019est du jaune\u00bb aurait pu dire William Thomas Piper.<\/p>\n

Ainsi, la majorit\u00e9 des NE-1 est rest\u00e9e sobrement peinte en jaune, certains appareils conservant m\u00eame un certain temps la fl\u00e8che noire de fuselage, v\u00e9ritable marque de fabrique du Piper Cub.<\/p>\n

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Le NE est utilis\u00e9 par la Marine comme avion d'entra\u00eenement initial. C'est un monoplan, \u00e0 cockpit ferm\u00e9, \u00e9quipe de doubles commandes. Image tir\u00e9e d'un film d'instruction de l'US Navy.<\/em><\/p><\/div>\n

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V\u00e9ritable NE-1, n\u00b0 constructeur 8263, matricule BuAer 26346, restaur\u00e9 et en conditions de vol.<\/em><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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