{"id":7679,"date":"2022-07-23T15:13:06","date_gmt":"2022-07-23T14:13:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/?p=7679"},"modified":"2022-07-25T19:31:43","modified_gmt":"2022-07-25T18:31:43","slug":"le-terrain-du-plessis-belleville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.caffrenchwing.fr\/en\/2022\/07\/23\/le-terrain-du-plessis-belleville\/","title":{"rendered":"Le terrain du Plessis-Belleville"},"content":{"rendered":"

Tout comme Persan-Beaumont, l\u2019origine du terrain du Plessis-Belleville remonte \u00e0 la 1e Guerre Mondiale.<\/p>\n

Premi\u00e8re Guerre mondiale<\/strong><\/p>\n

Le d\u00e9clenchement de la Guerre ayant entra\u00een\u00e9 une acc\u00e9l\u00e9ration du besoin en formation des pilotes de l\u2019A\u00e9ronautique Militaire, il fut cr\u00e9\u00e9 sur le terrain du Bourget des Divisions d\u2019Entra\u00eenement, unit\u00e9s de formation sp\u00e9cialis\u00e9es, chacune \u00e9tant d\u00e9di\u00e9e aux appareils d\u2019un m\u00eame constructeur (Breguet, Caudron, Farman, Nieuport, Voisin, Salmson, SPAD\u2026). Regroup\u00e9es au sein du Groupe des Divisions d\u2019Entra\u00eenement (GDE), elles dispensaient aux stagiaires ce que l\u2019on appellerait aujourd\u2019hui une \u00ab Qualification de type \u00bb avant leur affectation en unit\u00e9s de premi\u00e8re ligne dot\u00e9es du m\u00eame type d\u2019appareil. Rapidement \u00e0 l\u2019\u00e9troit sur le terrain du Bourget, le GDE s\u2019installa fin 1915 au Plessis-Belleville, du c\u00f4t\u00e9 ouest de l\u2019actuelle route N330, puis sur d\u2019autres terrains de la r\u00e9gion, aujourd\u2019hui disparus. La progression vers Paris des troupes allemandes entra\u00eena le d\u00e9m\u00e9nagement du GDE \u00e0 Chartres, puis \u00e0 Marigny-le-Ch\u00e2tel dans l\u2019Aube, lieu de sa dissolution en 1919.<\/p>\n

Le cimeti\u00e8re d\u2019Ermenonville abrite un discret monument \u00ab\u00a0aux aviateurs morts pour la France\u00a0\u00bb rappelant la m\u00e9moire des aviateurs victimes d\u2019accidents lors de cette p\u00e9riode.<\/p>\n

Deuxi\u00e8me Guerre Mondiale<\/strong><\/p>\n

En 1937, en pr\u00e9vision de conflits \u00e0 venir, des parcelles furent r\u00e9quisitionn\u00e9es sur l\u2019emplacement actuel du terrain pour constituer une plate-forme d\u2019op\u00e9rations.<\/p>\n

Elle fut occup\u00e9e au d\u00e9but de la campagne de France par une unit\u00e9 de d\u00e9fense a\u00e9rienne, par les Potez 631 des escadrilles de chasse de nuit ECN 3\/13 et ECN 4\/13, puis par les Morane Saulnier MS 406 des groupes de chasse GC II\/2 et GC III\/1.<\/p>\n

En janvier 1942, la Luftwaffe le d\u00e9signe comme terrain n\u00b0566, puis en juillet 1942 comme terrain n\u00b0270, et l\u2019utilise comme terrain de d\u00e9ploiement.<\/p>\n

Apr\u00e8s-guerre<\/strong><\/p>\n

Rendu \u00e0 la vie civile \u00e0 la fin de la guerre, il fallut attendre 1955 - malgr\u00e9 des demandes d\u00e8s 1948 de cr\u00e9ation d\u2019un centre de vol \u00e0 voile afin de prendre de la distance avec l'augmentation du trafic a\u00e9rien sur Paris (d\u00e9j\u00e0 !) - pour voir le terrain r\u00e9-ouvert \u00e0 la circulation a\u00e9rienne publique sur son emplacement actuel, tout d\u2019abord avec 3 pistes en herbe, orient\u00e9es Nord\/Sud, Nord-est\/Sud-ouest, et Est\/Ouest.<\/p>\n

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Prise de vue de mai 1950.<\/em><\/p><\/div>\n

En 1960, la piste Nord\/Sud est toujours pr\u00e9sente, et les deux autres deviennent sensiblement la piste 07\/25 actuelle.<\/p>\n

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Prise de vue du 25 mai 1961.<\/em><\/p><\/div>\n

En 1977 la piste Nord\/Sud est abandonn\u00e9e, au profit de la configuration actuelle de deux piste 07\/25, une rev\u00eatue, et une en herbe.<\/p>\n

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Prise de vue du 15 octobre 1977.<\/em><\/p><\/div>\n

Outre le French Wing, le terrain h\u00e9berge aujourd\u2019hui divers a\u00e9roclubs, de nombreux appareils priv\u00e9s, la soci\u00e9t\u00e9 de maintenance a\u00e9ronautique VF A\u00e9ro, et la compagnie A\u00e9rolithe, importateur des appareils Cirrus SR20 et SR22.<\/p>\n

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Le terrain aujourd'hui. ( \"Et c'est en couleurs !\" )<\/em><\/p><\/div>\n

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Pour aller plus loin<\/strong><\/p>\n

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